Kwidzyn na kolei przyszłości – rząd stawia na rekordowe inwestycje

Polska staje się kolejowym liderem Europy

Premier Donald Tusk podczas wydarzenia poświęconego przyszłości kolei zapowiedział, że w ciągu najbliższych dekad Polska zbuduje najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. To ambitne przedsięwzięcie opiera się na Zintegrowanej Sieci Kolejowej – kompleksowym planie rozwoju transportu szynowego do 2050 r., który zakłada wybudowanie 4,7 tys. km całkowicie nowych linii. Wśród nich 2,7 tys. km stanowić będą linie Kolei Dużych Prędkości (KDP), pozwalające na rozpędzanie się pociągów do 350 km/h. Już dziś kolej przewozi rocznie 438 mln pasażerów – najwięcej od ponad trzydziestu lat. To wzrost o 7,7% w porównaniu z 2024 r.

Rząd podkreśla, że celem jest, aby kolej stała się najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polaków i Polki. Dzięki realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej w ciągu roku możliwe będzie przewiezienie nawet 800 mln podróżnych – to niemal tyle, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska. W ocenie premiera Tuska, projekt ten ma wymiar cywilizacyjny, a jego efekty odczują zwykli ludzie. Podróż z Warszawy do największych miast ma trwać około 100 minut (koncepcja „Polska 100 minut”), a przejazd przez cały kraj – nie więcej niż 3 godziny („Polska w 3 godziny”). Zmieni to radykalnie możliwości życia, mieszkania i pracy w mniejszych miejscowościach, także w naszym regionie.

Rekordowe środki i konkretne liczby

Inwestycje kolejowe pochłoną ogromne fundusze. Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak poinformował, że obecnie na rozwój infrastruktury szynowej przeznaczono 100 mld zł. Środki te pokryją budowę nowych stacji i linii, modernizację istniejących odcinków oraz cyfryzację systemów sterowania ruchem. Już teraz efekty są widoczne – od czasu przejęcia władzy przez obecny rząd PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30% więcej pasażerów niż dwa i pół roku temu. W ciągu ostatnich trzech lat przybyło 100 mln pasażerów, a prognozy na najbliższe lata są jeszcze bardziej optymistyczne: w 2026 r. przewiduje się 470 mln podróżnych, a w 2027 r. – przekroczenie poziomu 500 mln.

Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące.

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska.

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację.

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Wśród konkretnych działań rząd wymienia przywracanie połączeń do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do kolei. Do końca 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska również Łomża. To dowód, że modernizacja nie pomija mniejszych ośrodków, a wręcz przeciwnie – stawia na wyrównanie szans komunikacyjnych.

• 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km KDP o prędkości 350 km/h
• 100 mld zł przeznaczone na infrastrukturę kolejową
• 438 mln pasażerów w 2025 r. – wzrost o 7,7% rok do roku
• 130 nowych codziennych połączeń PKP Intercity i 30% więcej pasażerów
• Przywracanie połączeń do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego oraz Łomży do 2027 r.
• Cel: 800 mln pasażerów rocznie po ukończeniu Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Co to oznacza dla mieszkańców Kwidzyn?

Kwidzyn, położony nad rzeką Liwą, korzysta z linii kolejowej nr 207 (Toruń Wschodni – Malbork), która łączy miasto z Trójmiastem i południem województwa. Dotychczasowe połączenia regionalne umożliwiają dojazd do Malborka, Gdańska, Elbląga czy Warszawy (przez Iławę), ale często wymagają przesiadek i nie należą do najszybszych. Dzięki ogólnopolskim inwestycjom każdy powiat – w tym kwidzyński – ma zostać włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. Oznacza to, że w perspektywie najbliższych lat na stacji w Kwidzynie mogą pojawić się bezpośrednie pociągi do największych miast kraju, bez konieczności zmiany składu.

Dla mieszkańców oznacza to realne oszczędności czasu. Obecnie podróż z Kwidzyna do Warszawy trwa około 3 godzin (z przesiadką w Iławie lub Malborku). W ramach koncepcji „Polska 100 minut” czas ten mógłby skrócić się do około 100 minut, jeśli na trasie pojawią się szybkie składy KDP. Podobnie wygląda sytuacja z dojazdem do Gdańska – obecnie około 1,5–2 godzin – który mógłby zająć niecałą godzinę. To ogromne udogodnienie dla osób dojeżdżających do pracy w Trójmieście, studentów, a także firm, które zyskają lepszy dostęp do rynków zbytu i klientów. Lokalne przedsiębiorstwa, zwłaszcza w sektorze logistycznym i przetwórczym, mogą liczyć na sprawniejszy transport towarów, co zwiększy atrakcyjność inwestycyjną regionu.

Przyszłość kolei – od 100 mln do 800 mln pasażerów

Program Zintegrowanej Sieci Kolejowej to nie tylko nowe linie i tabor. To także dążenie do tego, by w 2050 r. polska kolej przewoziła 800 mln pasażerów rocznie – przy obecnym tempie wzrostu (o 100 mln więcej w ciągu trzech lat) ten cel jest realny. Modernizacja obejmie nie tylko główne magistrale, ale też lokalne odcinki, które dziś są w złym stanie. Dla Kwidzyna istotne będą prace na linii 207 i jej sąsiedztwie – plany zakładają modernizację 5,6 tys. km istniejących tras, co przełoży się na wyższe prędkości, krótsze postoje na stacjach i większy komfort podróży.

Rząd podkreśla, że rozwój kolei jest jednym z najważniejszych priorytetów, porównywalnym z budową autostrad za pierwszej kadencji premiera Tuska. Wtedy powstała nowoczesna sieć dróg ekspresowych, teraz czas na kolej. Dla zwykłych Polaków, w tym mieszkańców Kwidzyna, oznacza to realną alternatywę dla samochodu – szybszą, bardziej ekologiczną i tańszą. Możliwość dojechania do pracy w dużym mieście w godzinę zamiast dwóch, czy weekendowy wyjazd nad morze bez stania w korkach, stanie się codziennością. To zmiana, która może odmienić życie w mniejszych miejscowościach i sprawić, że będą one wyborem nie tylko ze względu na niższe ceny nieruchomości, ale także dostęp do komunikacji na światowym poziomie.